ピストン全体は、ピストントップ、ピストンヘッド、ピストンスカートの3つの部分に分けることができます。
ピストンの主な機能は、シリンダーの燃焼圧力に耐え、ピストンピンとコネクティングロッドを通ってクランクシャフトにこの力を伝達することです。さらに、ピストンは、シリンダーヘッドとシリンダーの壁とともに燃焼室を形成します。
ピストントップは燃焼室のコンポーネントであるため、多くの場合、異なる形状になります。ガソリンエンジンピストンの上部はほとんど平らまたは凹んでいるため、燃焼室の構造がコンパクトになり、熱散逸エリアが小さく、製造プロセスは簡単です。凸面上部ピストンは、2ストロークガソリンエンジンでよく使用されます。ディーゼルエンジンのピストン上部は、多くの場合、さまざまなピットになります。
02：2オートバイピストンリングの設置スキルを知っていますか？あなたはそれを読んだ後のそれがどれほどシンプルかを知っているでしょう
ピストンヘッドは、ピストンピンシートの上の部分です。ピストンヘッドは、高温の高圧ガスがクランクケースに入るのを防ぎ、エンジンオイルが燃焼室に入るのを防ぐために、ピストンリングで設置されています。ピストンの上部に吸収される熱のほとんどは、ピストンヘッドを介してシリンダーに移し、冷却媒体を通って移動する必要があります。
ピストンヘッドは、ピストンリングを取り付けるためのいくつかのリンググルーブで加工されています。ピストンリングの数は、エンジンの速度とシリンダーの圧力に関連するシーリング要件に依存します。高速エンジンのリングの数は、低速エンジンのリングよりも少なく、ガソリンエンジンのリングの数はディーゼルエンジンのリングよりも少ないです。一般的に、ガソリンエンジンは2つのエアリングと1つのオイルリングを使用します。ディーゼルエンジンは、3つのエアリングと1つのオイルリングを使用しています。低速ディーゼルエンジンは、3〜4個のエアリングを使用します。摩擦損失を減らすために、リングベルト部分の高さを可能な限り減らし、シーリングを確保する条件下でリングの数を減らす必要があります。
ピストンリング溝の下のすべての部品は、ピストンスカートと呼ばれます。その機能は、ピストンを導き、シリンダーに往復し、横方向の圧力に耐えることです。シリンダーのガス圧の影響により、エンジンが機能しているとき、ピストンは曲がり、変形します。ピストンが加熱された後、ピストンピンの大量の金属により、その膨張は他の部分よりも大きくなります。さらに、ピストンは、横方向の作用下で絞られて変形します。上記の変形の結合結果により、ピストンスカートの断面は、ピストンピンの方向に垂直な長軸を持つ楕円になります。さらに、軸方向に沿ったピストンの温度と質量分布は不均一であるため、各セクションの熱膨張は上部で大きく、下部は小さくなります。
